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記者賴文萱/台北報導

對此,桃機公司發出聲明表示,經機場公司比對班機延誤相關資料,4月份整體準點率為82.81%,較3月份83.28%,小幅下降0.47%。其中國際線準點率則由83.7%提升為83.9%;兩岸航線準點率則由81.65%退至78.75%,幅度達2.9%,分析延誤主因包括來機晚到(42.79%)、流量管制(26.2%)及班機調度(16.59%)。

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機場公司現已藉由調整夜駐停機位置、減少拖機距離、優化空側設施使用效率等途徑,盡力將自本機場出發航班之準點率維持於一定水準。

過去民航局針對國內機場準點率算法,是以關艙門後30分鐘還未起飛,才算延誤,但與國際間作法不同,算法更為寬鬆,使得桃園機場準點率動輒超過9成,因而被立委質疑數據是在「自欺欺人」。自今年3月1日起,民航局參酌國際間作法,以「後推時間」為基準,超過15分鐘以上就是延誤。

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在新算法上路後,桃機3月準點率為83.28%,最新數據出爐,4月準點率又下滑為82.81%,相較今年1、2月還採用舊制的準點率92.44%、90.27%差距將近10個百分點。

▲桃園機場公司指出,航機誤點最大原因為來機晚到,並非完全是機場企業貸款條件營運管理問題。(圖/記者林昱均攝)

▲桃園機場準點率繼3月改用新算法後,已連2個月下滑。(圖/資料照/ETtoday新聞雲)

民航局自今年3月1日起參酌國際間作法,一改過去對於國內各機場準點率的計算標準,根據最新公布數據,桃園國際機場4月準點率為82.81%,相較3月83.28%,準點率再度下滑。





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